置新設施  防止再次劫機

. 背 景 序 言

     恐怖分子挾持巨型民航機飛撞紐約市世界貿易大廈及國防部令人振驚及奮怒!“我??有安全嗎?”這一恐怖心理?漫的煎熬,香港人與美國人民一樣,內心的痛苦及?傷遠比?濟損失巨大且深遠

“嚴懲恐怖分子!”悲奮的情緒極需宣泄!

“嚴防挾持!”更為政府今後要長期面對的首要任務!

悲?的情緒亦同時激勵著美國人民與政府團結一致在共渡難關!雖停止的機場已重開,但空前嚴密的檢查卻加重了恐懼的壓力,但人??是要?一句:“我??有安全嗎?”!據?帝國大廈現成紐約最高摩天樓,鶴立雞群威武的英姿卻成了今天大廈上班一簇恐懼要求搬遷的理由,高廈後遺症的傳染勢將制約?濟活力……

美國股市星期一亦都要重開,受涉的保險股將會被?帶領下叠,高廈後遺症也將會令地產股受累…,明?昜擋暗箭難防,美國人?的又不是明天的生活費!是誰在主裁著這?世界?考?的不是美國的?力而是美國領袖的智慧,找出恐怖分子的巢穴炸它一?希巴?平衡一下恐惶失落感,找錯地方布殊都要如此下令,機場的嚴密措施更不在?下,但始終沒有人有能力告訴我?並保證我?的安全令所有人放下心頭大石!否則內心空?恐怖的?影揮之不去又如何能夠防止?濟災難性滑退!如此棘手的?題嚴俊地擺在美國?統布殊面前!

. 方 案 展 示

如下我?飛機結?改良方案絕對可以令恐怖分子卻步,方案要求特點是:

1.    恐怖分子挾持者上得了飛機卻進不了駕?室,騎劫不成功,目地達不到;

2.    恐怖分子暴露在駕?室及地基監控中心眼下,增?阻?力;

3.    駕?室及地基監控中心可以從容與恐怖分子?判周璿並伺機遙控制服;

4.    地基監控中心可以遙控飛行,挾持機?亦都徒勞無功!

. 方 案 的 迫 切 性

世紀災難令全球注目的焦點關注著美國股市重開來衡量來自恐怖?影?傷的深度,關鍵在於如何能?人民相信世紀災難將不再重演?如果布殊?統能夠在後並於下星期一股市開市前公開並自豪地宣佈:

“我?找到了杜絕劫機的方案,我?要公佈方案重拾信心並將立即下令方案將進入?用性??及配套安裝!機場近期嚴密得令人窒息的檢查手段將隨著改良方案落?而復原,我?有?大的生產、科技能力,時間是有限及可預期,痛苦是短暫的,如此的世紀災難將不再重演!美國及各國人民將不再在恐怖威脅中生活!受難者泉下有知,我?要在此警告恐怖分子,人?文明不容侵犯!”

舉世目光?目在期盼,我?也切信,以上四大杜絕劫機方案才是治?恐懼?傷良?並由下列飛機結?改良及相應程式的建立。 報導中紐約帝國大廈公司及作業人員自覺“鶴立雞群”危機重重而準備他遷的高廈恐俱証正在漫延,這就是恐惶心態的?例!如果沒有杜絕劫機方案,由此所涉及的航空、保險、地產、旅遊公司股票連鎖反無一不在?售之列,恐惶心態將是?濟的動?、滑坡大衰退根源,我?預期布殊?統將會以果斷的行動付諸?施並宣告人?終將戰勝邪惡的公敵!

.飛機結?改良及相應程式的建立

1.  裝置核准室通道結?令恐怖分子難以甚至不能進入駕?室;

2.  飛機上另行裝置不受機組人員控制但駕?室仍可一目了然的?立?蔽的?子監控設備,並以專用波段傳遞令地基監控中心對挾持者亦都了如指掌並可以從容?判;

3.  在航機的登機口的四?十字通道安裝遙控化學?劑?及適?的阻攔器制服或限制騎劫恐怖分子的活動?圍;

4.  最悲觀莫如機?加入挾持行列,應用飛行?校定器鎖定飛行航道為在現今航空管制的終極手段;

5.  地基監控中心備有監控設備的專用飛機隨時可以升空跟?或由衛星中繼站傳遞;

6.  建立機組人員飛行紀律。

. 設施的應用及特點

.(1) 增加裝置通道核准室結?及程式設定:

a.    在機頭駕?室往通道安裝單向透明的防?玻璃門為第二道門,由駕?室可以單向透?通道出,令劫機者敵明我暗,使劫機者心怯;

b.    防?玻璃門前後兩道同為單向透明的防?玻璃門,中間間隔0.8-1公尺的單人核准室,使用影相及密碼*混合自動識別儀;

c.    前後門關閉受飛機進入飛行狀態及地基監控中心一組指令關閉雙重控制,自動識別儀亦同時開啟;

d.    機組人員?通?取得許可才能開啟第一道門進入核準室,自動識別儀在第一道門打開之後感應到是單人進入的條件下才會動作關閉第一道門,續而起動自動識別儀核對;

e.    自動識別儀繼而?核是否單人進入及作出身份識別並通知駕?室是何人進入後才許可開啟第二道門進入駕?室,第二道門不關上第一道不會打開,使劫機者沒有機會趁機湧入;

f.    駕?室人員數目在起動自動識別儀時應由機長及監控中心指令分別?入存檔;駕?室起碼必?留有一機?,否則無法通過核准室,除非取得地基監控中心指令及不在飛行狀態;

g.    兩人以上的駕?室人員在飛行狀態中欲離開駕?室,使用識 別器便可開啟第二道門進入核準室,核準室自動識別儀在緊 閉第二道門時才能獲準離開;

h.    由識別器限制進入駕?室人數;

i.    破綻及化解:

1.  除非劫機者化裝進入核准室,但為識別器限制進入核準室人數的制約,識別器可以增加識別組合例如重量及全五指掌模*,破綻亦因單向透明的防?玻璃門無可遁形,但需要裝置倒後鏡;

2.     除非機?及機組人員成了挾持者,才會令核准室結?不成障礙,但仍受制於五.(3) 的應用飛行?校定器鎖定飛行航道;

.(2) ?立?蔽的?子監控設備:

           本次歷史性災難,揭露了飛機設施設?上的缺陷,挾持者關閉了所有通信設施,挾持者的身份成了迷團,黑盒不能提供即時的現場?像?音,懲罰恐怖分子幕後策?者幾近無可尋。

明顯的,飛機缺乏?立?蔽的影像、??的?子監控設備及即時傳遞儲存設備,而此等設備不能受機組人員控制,在我?衛星滿天飛,?子科技成熟的今天,美國航空安全局有推不掉的?任。

所以,?立?蔽的?子監控設備應立即成為民航機的標準設備,縱使有人會以侵犯私隱權提出?議,但通道的監控是在允許的?圍之內。

因此,我?可以肯定地指出,公開?立?蔽的?子監控設備在一定的程度上將對劫機者產生阻?作用。

      .(3) 應用飛行?校定器鎖定飛行航道:

a.  ?飛行?偏離預定的航道,校定器必然使用?子監控設備通道回?中心報警(現成的?代技術)為功能一;          

b. 地基監控中心可以通過飛行?校定器在機?喪央權力的緊急的情況下,切換飛機手動駕?而進入遙控的半/全自動駕?狀態(現成的?代技術)為功能二;

c. 美國偵察機的高空遙控技朮可以借鑑,在被劫飛行駕?狀態的安全性卻存在著一定程度的地理環境、天氣等限制而困憂,但從絕對防止被騎挾飛機自殺性破壞城市中心或重大目標重演歷史性災難,“遙控”在“某種自動飛行狀態”例如抽高機頭上升並遠離市區盤璿等動作的安全性是可以保証,進入遙控駕?狀態亦只為?取時間回復預定的航道,數拾年自動駕?儀的成功應用常識令我?對安全性不足成疑;  

d. 遙控資?的保密不可疏忽在數碼化的今天並非難事;

.(4) 地基監控中心備有監控設備的專用飛機隨時可以升空跟?;

  地基專用遙控飛機為防備事件飛機遠離指揮半徑,防止一但因地理環境、天氣限制困憂時的遙控技術另有選擇。

.(5)  建立機組人員飛行紀律:

a.    通道核准室結?及程式設定的紀律遵守不可疏忽,那麽挾機者的成功機會便等於零;

b.    提高機?對意外事件的本能反抗力,可捷帶式的非至命性的化學武器為主;

   ?

.      本專利措施方案以結?性技巧為主;

.      措施方案應用的全為現成的可分?技術組合;

.      措施方案推理?單昜為明白,除了遙控頻道指令?加密外,其餘均都可公開,對劫機的阻?將事半功倍;

.         縱使以上的措施方案有待進一步?証及改良,從救市的角度並關連全球?濟利益衡量,本措施方案才是真正的對証下?;

.      上述方案的可行性容昜為民?認可,因為美國人素有?立思考?慣及判斷力!安全信心即可提升,本次世紀危機的恐怖心理因而消除恢復世界?濟秩序便指日可待!

林哲民

香港日昌?業公司

Sep.15, 2001