關於對中國專利局檢索報告

回應

    中國專利局於20011022日完成關於“防劫持民航客用飛機及防劫機方法”專利申?的國際專利領域檢索報告,?報告書提出了6?成功的專利?案可能影?及本人專利申?應具有的新穎性、?造性。

恰恰相反,唯有的?6?成功的專利?案絕妙地襯托出本人的專利申?不僅特富新穎及?造性,更己至天衣無縫景地!

 

  檢索報告的六?專利?案文獻?如下:

 

 

相關程度

國別

文獻?

?對權力要求

國際專利分??

1

Y

CN

A,85100918, B64CA/14

1-3

B64

2

Y

CN

A,1126686, B64D25/00

1-2

B64

3

Y

CN

A,1038434, B64D25/00

1-2

B64

4

Y

US

A,3704845,  B64C 1/10

1-2

B64

5

Y

JP

A,9-036791,  H04B7/15

3

B64

6

Y

JP

A,9-020297, B64D47/00

3

B64

 

1. 專利公開?  CN 85100918A

 

專利人為江西省進賢縣麻山測繪?的             昜明, 沈信華兩位先生

專利名稱:  具有“反劫機”功能的航空客機           19851220

權利要求:

 

本發明有以下三?明顯的、主要的技朮特征需要受到專利保護。

1.             

      1. 賦于隔?和門以新的性能:即使用新型材料把隔?和門建造成能夠抵抗人體撞擊、工具砸擊、??射擊的保險隔?及保險門。

      2. 設?兩?性質不同的“保險駕??設施來阻止劫机分子?行進入駕??,從而保証航空客機能夠進行正常的飛行。

2.      設?必不可少的警示裝置以便人?隨時掌握駕??保險門的開啟和關閉情況。

 

體現第1?技朮特征的設?是由以下發明构思所形成的

 

(1) 利用具有防?等?良性能的新型材料來制造新型隔板,新型隔板可以用一種材料制成,也可以由几种材料迭合制成。

    (2) 為固定新型隔板和防止劫机分子撞擊而設?的异型螺絲大致可以分為雙杆型、矛頭狀、刀刃狀三种?型。

1.

    (3) 為加固新型隔墻和防止劫机分子撞擊而設?的具有“金屬刀片的外加固柵架,為了加大“金屬刀片的威力,鋁合金三角材料?可以加工成刀狀或?齒狀。

 

体現第2?技術特征的設?是由以下發明构思組合形成的:

 

(1)  通過設?無門保險隔?而建造的永久性保險駕??。

(2)  通過設?過渡間設施而建造的非永久性保險駕??。

(3)  過渡間設施的使用技術,包括從駕??進入客?的使用技朮和從客?進入駕??的使用技術。

 

体現第3?技朮特征的警示裝置包括了以下發明?思

 

(1)  提出了利用警示器以幫助工作人員隨時掌握駕??保險門和客?門的開啟和關閉

情況的?体构思,警示器可以由指示燈、閃光燈、??器等組合构成。

    (2) 設?了?簧開關以根據保險栓的插入或拔出的不同狀況而自動地接通和斷開某些?路。

(3) 設?了同步開關以便使警示裝置可以在航空客机開動時自動地進行工作。

回應評?

關於 CN 85100918A特點明顯地由如下?成:

 

1.  沒有門及有門的防撞型間隔?,賣點為具防?等?良(不知名)的新型材料及包括隔墻板由异型螺絲固定。

 

    評?:百余年歷史的飛機發明使用至今,便是如此使用不同防?性能的不同?良概念下的間隔?工?,此點專利對任何飛機製造者將不?成約朿。

 

2.  永久性無門設?或“過渡間”進入非永久性保險駕??;

 

    評?: 永久性無門的設?概念是否成功都不涉及本人專利的申?;“過渡間”?用的是人工由窺?孔窺?確定“過渡間”是否安全才使用通過等等,“過渡間”的通過權完全操控在機組人員的感覺器官上的辯認,這種概念自古有之!令人奇怪的是,1985年算是近代的專利申?了,但仍然缺乏70年代就己成熟的自動檢測手段令專利公開?CN85100918A1985年就不存在著專利權應有的新穎性及?造性!專利者的設?并由雙?雙門提升到雙?三門(9),沒有使用自動檢測手段門數的增加都於事無補!恐怖分子只?一把餐刀便可挾持機組人員通過“過渡間”直達駕??!因此,專利公開?CN85100918A沒有人使用,專利者也有自知之明,并注明是非永久性的臨時設?;

2.

3.   設?警示裝置以便人?隨時掌握駕??保險門的開啟和關閉情況為專利公開?CN85100918A的第3要求保護點。

 

 

評?: 專利人員?調的第七?(1)警示裝置只由指示燈、閃光燈、??器組成,它的作用在於告知門有沒有關好,連?時已?廣泛使用的紅外?感知器都不知道它的存在,因此警示裝置的落后是肯定的; (2)保險鎖裝置更是落后及笨拙,它的作用在於鎖住駕??門,?匙并?定由機長看管,那么,恐怖分子只??無?干掉機長便可以拿到?匙便可通行無阻, (3)窺?裝置的掩遮器被用來防止恐怖分子一旦來到會隔著駕??門由窺?孔倒看駕?室人員的位置而方便開?,如果恐怖分子一定要開?的?,?珠式開關不也一樣,另?似光學凸鏡早在商品房大門窺?孔采用不是更省事?掩遮器何?多此一舉!

  ?

專利公開?CN85100918A專利弊病多多,科技應用檔次是19世紀的并不為過,不能防止劫機,反劫機并無任何?際的東西,并不能影?本人的專利申?,它的存在反而襯托本人的專利不僅新穎及?造性,例如影像識器,?譜鑒定的應用及為什么要五指模不用單指模鑒別?“劫機”一詞將在?用本人的專利糸統方案后成為絕跡而推進人?文明史的發展!

 

2. 專利公開?  CN 1126686A

 

專利人為 412000湖南省株卅市上月塘建築段          汪宏華 先生

專利名稱:  民航反劫機系統                      1995112

權利要求:

 

申?發明人汪宏華的是?申?基本上與北京發明人?華、鄒廣元申??88103336.7公開?CN 1038434A大致一樣,以自動監?器傳遞信息,但只安裝在飛機內,發明者將搭滿旅客的空中飛機開辟成第一戰場:

 

1.  發明者在飛機駕??內安裝報警器,?報警器以什么手段什么議器鑒別及發現劫機者并沒有說明;

2.  但他指出中國已具有的“數字鍵式報警器”,報警器如何可以一?不漏地數出有多少?劫機者,客機上要裝多少鏡頭才可以全方位復蓋每?位置,影像重疊如何分辯?劫機者僑裝旅客又如何分辯?并有0-9拾?按鍵?出告知控制(作戰)室,為什么

要數清楚是6?或者7?劫機者才分別按67告知控制(作戰)室?11?劫機者他便傻了可以不按?整?故事篇導情?首先在報警器嚴重不合理!

3.

 

3.  發明者在飛機上安裝了自動瞄準的?技并說明與小型攝像機同步并傳遞給飛機上的專用控制室等,他的專利中并沒有确保不會誤傷挾持的旅客的任何保証,自動瞄准器技朮性复雜是他的重點,方案只憑空表述,劫机者只要挾持一?人質或施放?幕,足?專利所?稱的“反”劫機功能便失效;

 

        ?

 

專利公開?CN1126686A不管他是否在?擬??,將民用客機辟作戰場是現代文明社會所不允許,專利的特點與林哲民的專利“防止”劫機與專利公開?CN1126686A的“反”劫機是兩回事,因此不能阻止林哲民的專利申?。

 

3. 申?? 88103336.7   CN 1126686A

 

專利人為  ?華

地址:北京朝?區建國門外永安東里小學后院平房28?

專利名稱: 安裝在飛機上的反劫機裝置                  199013

 

權利要求:

 

    北京發明人申?人單?以在飛機上裝置??監?器、打擊器、操作台打擊器?筒及方向?頭,并不能阻止劫机行為的發生,只是在飛机上開辟了机械或?擊場所,?恐怖分子挾持人質,是?的裝置功用便失效,申?? 88103336.7 CN 1126686A的主題不能與林哲民的防止劫機的系統方案相題并?。

 

  ?

??監控器早已廣泛使用并非它的專利,只能是補助方法而已,在林哲民的防止劫機的系統方案的專利申?中不是關鍵,將客機?戰場而妄?旅客生命的安全被文明社會所禁示,因此申??8810336.7  不能构成影?真正有效的林哲民的防止劫機的系統專利的申?。

 

4. 申??  US A,3704845, B64C 1/10

 

AIRPLANE HIJACKING PREVENTION SYSTEM

 

Inventor:

Michael Ord, 5267 Wilkins Avenue, Pittsburgh, Pa.

 

Date     :

Dec.5,1972

 

 

 

 

ABSTRACT:

A method and system for preventing airplane hijacking provides……

應用一?方法和系統防止?劫客機,專利特點如下:

 

1.  飛機駕?倉與乘客倉的隔離,為免除飛機乘客驚慌,然而必?提供維持必需的通信?系,由安裝在客倉的固定按鈕分別告知駕?倉預定?知的事?,如例氧氣不足按鍵,火警按鍵,醫?事故按鍵,故障設備按鍵,乘客鬧事按鍵等等。

2.  駕?倉與乘客倉的隔離開啟的門受限制,門和?體的隔離墻采用防?材料;

3.  ?頻系統的言語通信糸統只可由駕?倉單向到乘客倉之間,明確地排除?取劫機者的任何指示。

4.  在發明的系統里面保証在所有乘客面被安裝預先警告;

 

?:    專利?思的重點為駕?員自已反鎖在駕?倉,劫機者沒有與之通信的渠道,你盡管劫持人質好了,反正本駕?員?不到是不會無故打開駕?倉門的,除非按圖FIG.4 22按製啦,但我都不一定出來,我要考慮嚴不嚴重,因此劫機者是不會成功的!

            如下的缺陷:

1.    美國的專利?思并沒有將駕?員可能的疏忽?算在內;

2.    FIG.4 22按製全按了,駕?員又會否出來;

3.    駕?倉墻及門防?了,隔音程度又如何?劫機者的拿手好戲是大?喊叫,你不開門每5分?便殺一?給你看!看來駕?員?是會出來的!

4.    駕?倉墻及門的開啟權由駕?員的感覺及思維器官決定,感覺及思維器官是最不?定的,因此美國的專利并不會終止挾機事件發生。

  ?

      美國1972的專利?思科學過中國前三?專利,但是仍然漏洞百出,反而林哲民的專利第12道門的結?是前者專利人所沒有,單人員檢查室的檢測手段是現代科技的結晶,五掌指模的測定方案是史無前例的,2道門結?的單人員檢查室排除了人力因素的誤差,五掌指模的測定方案令整?系統天衣無縫,林哲民的防止劫機系統專利新穎性?造性可以說是前無古人,因此美國的申??不能构成影?真正有效的林哲民的防止劫機的系統專利的申?。

 

5. 申??  JP,A,9-036791, H04B7/15

 

 

(19)日本國特許廳(JP)                 公開日  平成9(1997)27

 

發明者   : 德澄  暢之

地址     : 神奈川縣 高座郡寒川町小谷2丁目11?

專利名稱 : 以衛星通信解決劫機的支援裝置   

要約:  以中文解述

 

       發明者?對劫機事件尋求解決辦法而發明以衛星通信解決劫機的支援裝置,   ?裝置運用衛星通?傳遞信息使地面控制中心在緊急事態中立即了解航空客機內遭劫持的現場狀度。

 

解決手段:

     劫機事件發生后,安裝在客機各?的緊急制被乘客或機組人員所觸動,安裝在飛機適?部位的配備長短鏡頭的?影機開始動作,并通過?像?理裝置裝將信息數碼化或以FX(傳真)檔案?格后發射給通信衛星轉送地面控制中心,地面控制中心亦通過通信衛星傳遞信息調整配備長短鏡頭的?影機的焦距及角度并作對?以解決劫機事件。

 

特許?求:

1.  在航空客機內選擇?野適合的位置安裝1台以上的撮影機,在飛機駕?倉安裝顯示器了解機倉的狀況,并通過支援裝置發射/接受自通信衛星轉送地面控制中心;

2.  ?求?載衛星通信用於緊急通信裝置;使用?像?理裝置裝將信息數碼化或以FX(傳真)檔案?格后發射給通信衛星轉送地面控制中心;

3.  駕?室及客倉圴安裝緊急事件按鈕,并以此為動作的開始起動支援裝置,令地面控制中心監?及了解情報。

 

評?: 專利用途恰如其名是以衛星通信解決劫機的支援裝置!專利的?思是不錯的,但并非制止劫機的縣体方案,它的買點只是支援裝置而已并用在?判及了解

 

  ?

 

在林哲民的防止劫機的系統方案中的第3?,亦建議使用以衛星通信為手段?判及了解外,更主要的是用於終止駕?倉的手動駕?權力并令飛機進入自動駕?狀態并降落機場從而制止劫機,這就是新穎性及?造性!

使用衛星通信為手段不是申??JP,A,9-036791,H04B7/15的專利,那是衛星主人及發明者的權力!同樣的以衛星通信為手段但達至不同的目地,這就是專利的區分吳,而林哲民的防止劫機的系統方案中的第3?另一更周?通信安排為后備遙控飛機的設?,新穎性及?造性更加突出,因此可以輕昜地結?,申??JP,A,9-036791,H04B7/15不能阻止林哲民的防止劫機的系統方案產生。

 

6. 申?? JP,A,9-020297, B64D47/00

 

(19)日本國特許廳(JP)                公開日  平成9(1997)121

 

發明者   : 有慟 恭啟

地址     : 仄島縣佐伯町峙字土居14671株式會社日本制御內

專利名稱 : 航空機劫機事件的支援裝置       

 

        申??JP,A,9-020297,B64D47/00JP,A,9-036791, H04B7/15兩?申?完全一樣,為何會同時獲得批核令人意外,兩?申?同樣的以衛星通信為手段但達至一樣的支援目地,但不同於防止劫機的系統方案,這就是專利的區分點,而林哲民的防止劫機的系統方案中的第3?另一更周?通信安排為后備遙控飛機的設?,新穎性及?造性更加突出,因此可以輕昜地結?,申??JP,A,9-020297,B64D47/00同樣地與JP,A,9-036791, H04B7/15一樣不能阻止林哲民的防止劫機的系統方案產生。

 

 

 

 

專利申?人綜合評述

 

 

林哲民

 

 

20011026